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沥青冷补料环境温度范围宽，可以在-30度至60度之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中央应四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
在路面施工中，对冷补沥青混合料进行运用时，应根据路面施工要求进行操作，紧密的粘结效果。当雨雪天气及温度变化状况出现时，不会对混合料质量产生影响。冷补沥青混合料有很多优点也解决了很多问题，例如可四季全天候使用、适合于各种类型的道路、成本和质量上优于传统的热拌沥青混合料、施工操作简便、利于环保等特点，在全世界得到了广泛应用。因此在沥青路面养护施工中，作为一项应用较好的材料得到合理使用。
沥青路面具有行车舒适、噪声小、维修方便等优点，现已在中国广泛使用，但是沥青路面存在坑槽、剥落、裂缝等病害。对于坑槽目前主要采用的处理办法有热拌沥青修补法和冷拌沥青修补法。热拌沥青修补法适用于大规模修补；冷拌沥青修补适用于小面积多点位的坑槽，冷拌沥青修补法中冷补料的性能好坏直接决定了修补结果。
为提高修补效果，越来越多的新型冷补料被研制出来，李璐等研制出一种的单组分反应性树脂预聚体冷补液，并采用马歇尔试验、车辙试验、低温性能试验评价其性能；周玉利等研制出AH型冷补料，并用马歇尔试验、残留稳定度试验及冻融劈裂强度比试验等方法进行评价。但马歇尔试验等方法评价的是混合料的室内性能，脱离工程实际情况，常出现试验评价良好，但使用时效果不理想的情况。
该文立足湖南公路现状，考虑温度、降雨等多方面因素引进一种新型沥青冷补料，通过加入改性母液，使沥青能够更好地与骨料黏结在一起，储存起来更方便，施工时和易性更好，即使对于有水坑槽亦可用冷补料直接修补。
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